O Homem Traça
O Mothman - Homem Traça
O Mothman ou homens são descritos como criaturas humanóides de pé entre 7 e 8 metros de altura. Eles possuem asas e olhos vermelhos e às vezes são vistas sem cabeça e olhos localizados em seu peito. Nos relatórios documentados de que eles não são descritos como olhar como uma mariposa em tudo - o Mothman termo foi cunhado pela imprensa. As criaturas são também disse para emitir um grito agudo, às vezes.
O Mothman foi visto pela primeira vez na área de Point Pleasant, West Virginia em novembro de 1966 por um Partridge Newell. Sr. Partridge estava assistindo TV em sua casa rural quando alguma interferência apareceu na tela e seu cão começou a ladrar violentamente fora. Ao sair da casa ele encontrou o seu cão correndo em círculos em torno de uma figura alta, com asas e olhos vermelhos. Sr. Partridge voltou em casa para obter uma arma, mas viu-se tão assustado que foi incapaz de voltar lá para fora até o amanhecer. Ele nunca viu seu cachorro novamente.Cerca de uma hora depois, dois jovens casais com seu primo viu pela primeira vez a criatura com o fundamento de uma fábrica de munições abandonadas perto de Point Pleasant. A criatura voou atrás deles a velocidades de mais de 100 quilômetros por hora, até que atingiu os limites da cidade. Eles viram um cão morto na berma da estrada durante esta experiência que pode ter sido o cachorro perdido Sr. Partridge. Eles relataram o avistamento à polícia local, que considerou-os respeitáveis, mas não encontrou sinal da criatura. A família de um dos casais relataram atividade poltergeist e mais avistamentos de criaturas mais tarde na mesma noite em sua casa.
Para o próximo ano havia muitos relatos de avistamentos do Mothman na área de Point Pleasant. As pessoas também relataram pesadelos vívidos e perturbadores (muitos dos quais foram precog sonhos do colapso da ponte Silver), visitas misterioso e assustador para as casas das pessoas por "Homens de Preto", bem como telefonemas estranhos. A maioria das testemunhas (incluindo aqueles que viram a criatura várias vezes) relatam que não sentiu nenhuma maldade da criatura só que ele estava fazendo uma tentativa de se comunicar. A criatura era frequentemente visto pairando sobre a ponte de prata que ligava Point Pleasant com Gallipolis, Ohio.
Em 15 de dezembro de 1967 a Silver Bridge desmoronou de repente, matando 46 pessoas. Investigação sobre o colapso afirmou que a falha de um bar olho (devido a uma falha de fabricação) na cadeia de suspensão causado o colapso. Após o desastre avistamentos Mothman diminuiu rapidamente até que não havia mais.
Um livro foi escrito e um filme feito sobre os eventos em Point Pleasant.
Outros avistamentos Mothman (bem como outros eventos relatados incluindo sonhos perturbadores e precoces telefonemas estranhos) têm sido relatados antes de outras grandes catástrofes, incluindo o ataque terrorista às Torres Gêmeas em Nova York e o fracasso explosivo da Usina Nuclear de Chernobyl, em URSS (agora Ucrânia). Isto leva muitas pessoas a acreditar que o Mothman (homens) só aparecem antes de uma catástrofe de grandes dimensões, provavelmente, em uma tentativa de alertar as pessoas. Há mesmo afirma que o Mothman apareceu apareceu diante tais desastres históricos como o grande terremoto de San Francisco, o Grande Incêndio de Chicago, a explosão do Hindenburg eo naufrágio do Titanic.
Teorias apresentadas incluem que o Mothman são ou um membro altamente evoluídos (s) de uma raça alienígena, ou possivelmente algo puramente sobrenatural ao longo das linhas de anjos vindo (ou enviada) da Terra, numa tentativa de salvar vidas ou evitar desastres. Alguns diriam que falhar miseravelmente em seu trabalho, mas lembre-se eles fazem sucesso e o desastre está parado como nós meros seres humanos sabem - apenas um pouco de comida para o pensamento.
A única explicação credível mesmo ligeiramente não-paranormal para o Mothman é o guindaste Sandhill. Um pássaro que está cerca de 6 metros de altura e emite um grito piercing. Outras explicações incluem corujas - apesar de uma coruja pé 6-8 também se encaixaria nos reinos da criptozoologia.
De qualquer forma não deixa de ser estranho não é?
Fotos:
O filme
O enigma do Holandês Voador
Os antigos marinheiros, especialmente na Idade Média, eram muito supersticiosos, mas ainda hoje, crenças antigas sobrevivem, apesar de todo o avanço na cultura, no conhecimento e na tecnologia.
Em antigos documentos, pode-se encontrar registro de um navio real que zarpou de Amsterdã em 1680 e foi alcançado por uma tormenta no Cabo da Boa Esperança, vindo a naufragar. Como o capitão insistira em dobrar o cabo, foi condenado a vagar para sempre pelos mares, atraindo outros navios e, por fim, causando sua destruição. Vários relatos sobre o tal navio foram considerados miragens, embora haja uma grande variedade de detalhes descritos pelas testemunhas. No entanto não é o primeiro mito destas águas, depois do “Adamastor” descrito por Camões nos Lusíadas.
Existem histórias que citam o capitão de um navio que, ao atravessar uma tempestade, foi visitado por Nossa Senhora, que atendia às preces dos marinheiros desesperados. Culpando-a pelo infortúnio, atacou a imagem (ou amaldiçoou-a), atraindo para si a maldição de continuar vagando pelos sete mares até o fim dos tempos.
Durante a segunda guerra mundial, o contra-almirante nazista Karl Donitz, oficial do alto escalão alemão, reportou a Hitler que uma das suas tripulações mais rebeldes comunicou que não iria participar de uma viagem a Suez pois havia visto o Holandês Voador. No ano de 1939, 100 nadadores que descansavam na Baía Falsa, na África do Sul, disseram ter avistado o Holandês Voador.
A lenda da embarcação-fantasma Holandês Voador é muito antiga e possui diversas versões. A mais corrente é do século XVII e narra que o capitão do navio se chamava Bernard Fokke, o qual, em certa ocasião, teria insistido, a despeito dos protestos de sua tripulação, em atravessar o conhecido Estreito de Magalhães, na região do Cabo Horn, que vem a ser o ponto extremo sul do continente americano. Ora, a região, desde sua primeira travessia, realizada pela navegador português Fernão de Magalhães, é famosa por seu clima instável e sua geleiras, os quais tornam a navegação no local extremamente perigosa. Ainda assim, Fokke conduziu seu navio pelo estreito, com funestas consequências, das quais ele teria escapado, ao que parece, fazendo um pacto com o Diabo, em uma aposta em um jogo de dados que o capitão venceu, utilizando dados viciados. Desde então, o navio e seu capitão teriam sido amaldiçoados, condenados a navegar perpetuamente e causando o naufrágio de outras embarcações que porventura o avistassem.
O navio foi visto também em 1632 no Triângulo das Bermudas, comandado pelo seu capitão fantasma Amos Dutchman. O marujo disse que o capitão tinha rosto de peixe e corpo de homem, assim como seus tripulantes. Logo após contar esse relato, o navegador morreu. Uns dizem que foi para o reino dos mortos; outros, que hoje navega com Dutchman no Holandês.
Nos trópicos equatoriais existem lendas que surgiram no século XVIII sobre Davy Jones ser o capitão do Holândes voador. Nessa lenda, Davy Jones seria o capitão amaldiçoado do navio e estaria condenado a vagar para sempre nos mares pela ninfa do Mar Calypso, podendo desembarcar por 1 dia a cada 10 anos, sendo essa também a lenda utilizada nos filmes Piratas do Caribe: O Baú da Morte e Piratas do Caribe: No Fim do Mundo.
Essa lenda também serviu de inspiração para o compositor alemão Richard Wagner, ao criar a ópera de mesmo nome.
Outras referências:
No desenho animado Bob Esponja existe um personagem que “imita” o Holandês Voador, em sentido figurado. Sua história é bem parecida com a do Holandês (neerlandês) da mitologia.
No capítulo 606 do mangá One Piece o Holandês Voador aparece sob o comando de Van Der Dekken.
No seriado O Elo Perdido há um episódio sobre o Holandes Voador.
No jogo Age of empires existe um código no qual se digita “Flying dutchman” e um navio fantasma surge no centro da cidade.
Relato no Diário do HMS Inconstant:
No noite do dia 11 de julho de 1881, perto da Costa de Melbourne na Austrália, os vigias do castelo de proa do HMS Inconstant anunciaram a aproximação de um barco a bombordo. Treze tripulantes, dentre eles os Oficiais foram até às amuradas para ver o recém-chegado. De acordo com os diários de bordo de dois aspirantes reais que estavam a bordo, o príncipe George (depois Rei George V) da Inglaterra e seu irmão, príncipe Albert Victor, emanava do barco uma “estranha luminosidade vermelha como a de um navio fantasma todo iluminado”. Seus “mastros, vergas e velas sobressaíam nitidamente”. Todavia, instantes depois, “não havia nenhum vestígio de algum barco de verdade”.
As testemunhas achavam que haviam visto o Holandês Voador, o lendário navio fantasma que aterrorizou marinheiros durante séculos. A Lenda seria algo assim: apesar de todas as súplicas de sua tripulação, o Capitão Holandês Cornelius Van Derdekken insistiu em atravessar o Cabo Horn (próximo ao Estreito de Drake) em meio a violenta tempestade. Então o Espírito Santo apareceu, mas o satânico Capitão disparou sua pistola e amaldiçoou o Senhor. Por sua blasfêmia, Deus lhe rendeu uma maldição, o barco foi condenado a navegar por toda a eternidade, sem nunca poder parar em um porto. Desde então, os marinheiros dizem que um encontro com o Holandês Voador é um prenúncio de desastre.
Assim foi para o HMS Inconstant. Os diários dos membros da família real registram que mais tarde, naquela mesma manhã, um desventurado vigia caiu da trave do mastro principal e ficou “inteiramente despedaçado”. E, ao chegar ao porto de destino, o Almirante do barco foi acometido de uma doença fatal. Mera coincidência ou será a Maldição do Holandês Voador?
Outro exemplo da superstição do homem do mar pode ser visto no livro Shogun, de James Clavell (e também na minissérie homônima), onde um bispo precisa impedir a partida de um navio, e para isso nega a benção e ameaça toda a tripulação com excomunhão caso saiam do porto. Nem as ordens do Capitão os faz saírem do lugar. Estariam condenados a um naufrágio caso desatracassem sem proteção divina garantida.
Uma crença difundida nos navios antigos, baseada em passagem bíblica, era o perigo de se ter a bordo um “Jonas”, tripulante azarado que podia comprometer seriamente o navio, atraindo longas calmarias ou violentas tempestades, sendo corrente a crença de que tal pessoa deveria ser desembarcada na primeira oportunidade ou mesmo atirada ao mar em viagem, em casos mais extremos.
E quanto ao Cabo Bojador? Acreditava-se que depois do cabo, localizado no que é hoje o Saara Ocidental começava o Mar Tenebroso, onde a água era tão quente que cozia os peixes; o ar não era só quente mas também venenoso, os brancos tornavam-se negros e havia monstros marinhos.
Havia ainda superstições envolvendo determinados pássaros sobrevoando o navio, mulheres a bordo, etc.
O marujo moderno, por incrível que pareça, ainda conserva certas crenças antigas. Citando apenas algumas delas:
Penas dão azar: Por 3 vezes, vi Comandantes novos e antigos mandarem jogar fora todos os espanadores de bordo, pois as penas representariam mau agouro.
Outra crença diz que todos que estão em um passadiço de um navio em viagem, devem conversar olhando para vante, sendo inadmissível que uma pessoa se coloque virada para ré. Caso alguém faça isso, um navio que venha roda-a-roda chegará inteiramente despercebido.
Outra ação que traz azar para bordo é quando um tripulante tem algumas horas de entretenimento em terra com determinada profissional feminina e volta para bordo sem pagar o serviço. Essa não parece ser séria, mas sim uma maneira de “aperrear” um colega e vê-lo “pegar corda”.
Os antigos marinheiros, especialmente na Idade Média, eram muito supersticiosos, mas ainda hoje, crenças antigas sobrevivem, apesar de todo o avanço na cultura, no conhecimento e na tecnologia.
Em antigos documentos, pode-se encontrar registro de um navio real que zarpou de Amsterdã em 1680 e foi alcançado por uma tormenta no Cabo da Boa Esperança, vindo a naufragar. Como o capitão insistira em dobrar o cabo, foi condenado a vagar para sempre pelos mares, atraindo outros navios e, por fim, causando sua destruição. Vários relatos sobre o tal navio foram considerados miragens, embora haja uma grande variedade de detalhes descritos pelas testemunhas. No entanto não é o primeiro mito destas águas, depois do “Adamastor” descrito por Camões nos Lusíadas.
Existem histórias que citam o capitão de um navio que, ao atravessar uma tempestade, foi visitado por Nossa Senhora, que atendia às preces dos marinheiros desesperados. Culpando-a pelo infortúnio, atacou a imagem (ou amaldiçoou-a), atraindo para si a maldição de continuar vagando pelos sete mares até o fim dos tempos.
Durante a segunda guerra mundial, o contra-almirante nazista Karl Donitz, oficial do alto escalão alemão, reportou a Hitler que uma das suas tripulações mais rebeldes comunicou que não iria participar de uma viagem a Suez pois havia visto o Holandês Voador. No ano de 1939, 100 nadadores que descansavam na Baía Falsa, na África do Sul, disseram ter avistado o Holandês Voador.
A lenda da embarcação-fantasma Holandês Voador é muito antiga e possui diversas versões. A mais corrente é do século XVII e narra que o capitão do navio se chamava Bernard Fokke, o qual, em certa ocasião, teria insistido, a despeito dos protestos de sua tripulação, em atravessar o conhecido Estreito de Magalhães, na região do Cabo Horn, que vem a ser o ponto extremo sul do continente americano. Ora, a região, desde sua primeira travessia, realizada pela navegador português Fernão de Magalhães, é famosa por seu clima instável e sua geleiras, os quais tornam a navegação no local extremamente perigosa. Ainda assim, Fokke conduziu seu navio pelo estreito, com funestas consequências, das quais ele teria escapado, ao que parece, fazendo um pacto com o Diabo, em uma aposta em um jogo de dados que o capitão venceu, utilizando dados viciados. Desde então, o navio e seu capitão teriam sido amaldiçoados, condenados a navegar perpetuamente e causando o naufrágio de outras embarcações que porventura o avistassem.
O navio foi visto também em 1632 no Triângulo das Bermudas, comandado pelo seu capitão fantasma Amos Dutchman. O marujo disse que o capitão tinha rosto de peixe e corpo de homem, assim como seus tripulantes. Logo após contar esse relato, o navegador morreu. Uns dizem que foi para o reino dos mortos; outros, que hoje navega com Dutchman no Holandês.
Nos trópicos equatoriais existem lendas que surgiram no século XVIII sobre Davy Jones ser o capitão do Holândes voador. Nessa lenda, Davy Jones seria o capitão amaldiçoado do navio e estaria condenado a vagar para sempre nos mares pela ninfa do Mar Calypso, podendo desembarcar por 1 dia a cada 10 anos, sendo essa também a lenda utilizada nos filmes Piratas do Caribe: O Baú da Morte e Piratas do Caribe: No Fim do Mundo.
Essa lenda também serviu de inspiração para o compositor alemão Richard Wagner, ao criar a ópera de mesmo nome.
Outras referências:
No desenho animado Bob Esponja existe um personagem que “imita” o Holandês Voador, em sentido figurado. Sua história é bem parecida com a do Holandês (neerlandês) da mitologia.
No capítulo 606 do mangá One Piece o Holandês Voador aparece sob o comando de Van Der Dekken.
No seriado O Elo Perdido há um episódio sobre o Holandes Voador.
No jogo Age of empires existe um código no qual se digita “Flying dutchman” e um navio fantasma surge no centro da cidade.
Relato no Diário do HMS Inconstant:
No noite do dia 11 de julho de 1881, perto da Costa de Melbourne na Austrália, os vigias do castelo de proa do HMS Inconstant anunciaram a aproximação de um barco a bombordo. Treze tripulantes, dentre eles os Oficiais foram até às amuradas para ver o recém-chegado. De acordo com os diários de bordo de dois aspirantes reais que estavam a bordo, o príncipe George (depois Rei George V) da Inglaterra e seu irmão, príncipe Albert Victor, emanava do barco uma “estranha luminosidade vermelha como a de um navio fantasma todo iluminado”. Seus “mastros, vergas e velas sobressaíam nitidamente”. Todavia, instantes depois, “não havia nenhum vestígio de algum barco de verdade”.
As testemunhas achavam que haviam visto o Holandês Voador, o lendário navio fantasma que aterrorizou marinheiros durante séculos. A Lenda seria algo assim: apesar de todas as súplicas de sua tripulação, o Capitão Holandês Cornelius Van Derdekken insistiu em atravessar o Cabo Horn (próximo ao Estreito de Drake) em meio a violenta tempestade. Então o Espírito Santo apareceu, mas o satânico Capitão disparou sua pistola e amaldiçoou o Senhor. Por sua blasfêmia, Deus lhe rendeu uma maldição, o barco foi condenado a navegar por toda a eternidade, sem nunca poder parar em um porto. Desde então, os marinheiros dizem que um encontro com o Holandês Voador é um prenúncio de desastre.
Assim foi para o HMS Inconstant. Os diários dos membros da família real registram que mais tarde, naquela mesma manhã, um desventurado vigia caiu da trave do mastro principal e ficou “inteiramente despedaçado”. E, ao chegar ao porto de destino, o Almirante do barco foi acometido de uma doença fatal. Mera coincidência ou será a Maldição do Holandês Voador?
Outro exemplo da superstição do homem do mar pode ser visto no livro Shogun, de James Clavell (e também na minissérie homônima), onde um bispo precisa impedir a partida de um navio, e para isso nega a benção e ameaça toda a tripulação com excomunhão caso saiam do porto. Nem as ordens do Capitão os faz saírem do lugar. Estariam condenados a um naufrágio caso desatracassem sem proteção divina garantida.
Uma crença difundida nos navios antigos, baseada em passagem bíblica, era o perigo de se ter a bordo um “Jonas”, tripulante azarado que podia comprometer seriamente o navio, atraindo longas calmarias ou violentas tempestades, sendo corrente a crença de que tal pessoa deveria ser desembarcada na primeira oportunidade ou mesmo atirada ao mar em viagem, em casos mais extremos.
E quanto ao Cabo Bojador? Acreditava-se que depois do cabo, localizado no que é hoje o Saara Ocidental começava o Mar Tenebroso, onde a água era tão quente que cozia os peixes; o ar não era só quente mas também venenoso, os brancos tornavam-se negros e havia monstros marinhos.
Havia ainda superstições envolvendo determinados pássaros sobrevoando o navio, mulheres a bordo, etc.
O marujo moderno, por incrível que pareça, ainda conserva certas crenças antigas. Citando apenas algumas delas:
Penas dão azar: Por 3 vezes, vi Comandantes novos e antigos mandarem jogar fora todos os espanadores de bordo, pois as penas representariam mau agouro.
Outra crença diz que todos que estão em um passadiço de um navio em viagem, devem conversar olhando para vante, sendo inadmissível que uma pessoa se coloque virada para ré. Caso alguém faça isso, um navio que venha roda-a-roda chegará inteiramente despercebido.
Outra ação que traz azar para bordo é quando um tripulante tem algumas horas de entretenimento em terra com determinada profissional feminina e volta para bordo sem pagar o serviço. Essa não parece ser séria, mas sim uma maneira de “aperrear” um colega e vê-lo “pegar corda”.
"The Flying Dutchman" (c. 1896), by Albert Pinkham Ryder.
E a sua opinião qual é?
OURANG MEDAN
Em junho de 1947, vários navios receberam mensagens frenéticas de código Morse do cargueiro holandês Ourang Medan. Vários deles responderam. A mensagem informava que “Todos os agentes, incluindo o capitão, estão mortos deitados na casa de navegação e na ponte. Possivelmente tripulação toda morta”. Uma segunda mensagem foi recebida pouco depois. Desta vez, uma voz no rádio dizia simplesmente “Eu morro”. Postos de escuta holandeses e britânicos conseguiram triangular a posição do navio. Depois de várias horas, um navio alcançou o cargueiro. Uma equipe pequena embarcou no aparentemente intacto Ourang Medan. Eles chegaram à ponte onde um rádio estava tocando. Vários membros do navio, incluindo o capitão, foram encontrados mortos. Mais cadáveres foram descobertos na plataforma de carga, incluindo um cão congelado. Nenhum sobrevivente foi encontrado a bordo. O mais preocupante era a natureza dos corpos, todos congelados olhando para cima, em direção ao sol, os braços estendidos, as bocas abertas, e um olhar de horror imenso nos rostos. A sala de comunicações revelou o autor da mensagem de socorro, também morto, a mão ainda sobre a chave do aparelho, os olhos bem abertos e os dentes arreganhados. Estranhamente, não havia sinais de ferimentos ou lesões em qualquer um dos corpos. A tripulação do navio de resgate tentou entrar na baía de carga, mas uma pequena explosão de origem desconhecida resultou em um inferno incontrolável. Derrotados, eles foram forçados a abandonar o navio. Em poucos minutos, o Ourang se afundou nas profundezas do oceano. Embora não existam registros claros de um navio com o nome Ourang Medan, muitos teóricos da conspiração acreditam que o navio estava agindo sob um nome falso, transportando algo que “oficialmente” não existia. Especulações envolvem piratas matando a tripulação e sabotando o navio, embora isto não explique os trejeitos peculiares e a ausência de lesões nos cadáveres. Outros afirmaram que nuvens de metano e outros gases nocivos naturais poderiam ter borbulhado de fissuras no oceano e afundado o navio. Alienígenas e fantasmas também tem espaço nas teorias. O destino do navio e sua tripulação permanecem um mistério
Continua
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